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城略丨济南将如何对接京津冀,连接全世界?

发表时间: 2019-01-05

当初不一样了,地铁开明后,长清与济南市区的距离可以缩短到30分钟左右。不要小看这种时间拉近,各类市场因素比喻人才、资金、物资等会在这条线上更高效自由搭配。

“在从前,西部地区在济南不算经济强区,产业发展不够充分,城市建设水平不高。再加上从前交通相对不便,公交车较少,甚至还有过收费站,不连成一片,自然会影响招商引资。”济南市社科院副院长马黎明说。

2003年6月26日的山东省委常委会扩大会议准则通过了济南新的总体框架计划,城市空间发展战略为“东拓、西进、南控、北跨、中疏”十字方针。所谓“西进”,指的是开发建设西部新城,并继而向西跳过玉符河隔离带,建设发展西部片区。“西进”策略履行以来,15年的发展让曾经荒无人烟的西部新城日新月异。

2019年1月1日,这是济南城市发展史上里程碑式的节点。

轨道交通1号线沿线,存在世界眼光跟国际标准的“翻新创业谷·山水常识城”打算已经实现,发展新经济、打造双翻新基地的优势得天独厚。长清大学城有12所高校跟近20万名师生,济南经济开发区已进驻各类企业近200家。还有济南西站、国际医学科学中心、工研院等,大学毕业生能够就近工作,创新谷的成果可以到开发区转化,山东中医药大学可能与医学中心对接……西部腹地“连成一片”所带来的发展效应正在凸显。

在《济南市城市轨道交通建设规划(2016-2023)》中,西客站片区未来将有3条轻轨穿过,基本到市区任何一个地方都可1小时内到达,交通便利。多种出行方式形成的交通网络联系全体城市,会带来西客站片区的繁华。

城区面积始终扩大

西部腹地“连成一片”

随着济南轨道交通建设这张网越织越密、越铺越大,无论是对城市空间发展策略的推动,对城市扩展、布局优化,还是对牵手京津冀、连接全世界,都具备无可调换的重要意思。